Rumak
Ładowarka to urządzenie, które uzupełnia energię akumulatora. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją dwa tryby ładowania: dwu-i trzy-stopnie. Dwu-tryb ładowania: początkowo stosuje się ładowanie stałym napięciem, przy czym prąd ładowania stopniowo maleje wraz ze wzrostem napięcia akumulatora. Gdy akumulator osiągnie określony poziom, napięcie wzrasta do wartości ustawionej w ładowarce i rozpoczyna się ładowanie podtrzymujące. Trzy-tryb ładowania: na początku ładowania ładowanie prądem stałym szybko uzupełnia energię akumulatora. Wraz ze wzrostem napięcia akumulatora następuje przejście na ładowanie stałym napięciem, podczas którego energia jest powoli uzupełniana, a napięcie akumulatora nadal rośnie. Po osiągnięciu napięcia zakończenia ładowania ładowarka przełącza się na ładowanie podtrzymujące, aby podtrzymać akumulator i zasilić go prądem samorozładowania.
Bateria
Akumulator jest źródłem zasilania pojazdu elektrycznego. W pojazdach elektrycznych wykorzystuje się głównie akumulatory{{1}kwasowo-ołowiowe. W niektórych lekkich, składanych pojazdach elektrycznych zaczynają być również stosowane akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe (NiMH) i litowo-jonowe.
Wskazówki dotyczące użytkowania: Główna płyta sterująca sterownika jest głównym obwodem pojazdu elektrycznego i charakteryzuje się dużym prądem roboczym, generując znaczne ciepło. Dlatego nie należy parkować pojazdu elektrycznego w miejscu nasłonecznionym ani nie wystawiać go na długotrwałe działanie deszczu, aby uniknąć nieprawidłowego działania sterownika.
Kontroler
Sterownik to element sterujący prędkością silnika i stanowiący rdzeń układu elektrycznego pojazdu elektrycznego. Posiada funkcje zabezpieczenia podnapięciowego, ograniczającego prąd i zabezpieczającego przed przetężeniem. Inteligentne sterowniki oferują także wiele trybów jazdy i funkcje-samotestowania podzespołów elektrycznych całego pojazdu. Sterownik jest głównym elementem zarządzania energią i przetwarzania różnych sygnałów sterujących w pojazdach elektrycznych.
Przepustnica i hamulce
Przepustnica i hamulce są elementami wejściowymi sygnału sterownika. Sygnał przepustnicy jest sygnałem sterującym obrotami silnika pojazdu elektrycznego. Sygnał hamulca to sygnał elektryczny wysyłany z wewnętrznego obwodu elektronicznego dźwigni hamulca do sterownika, gdy pojazd elektryczny hamuje; po otrzymaniu tego sygnału sterownik odcina dopływ prądu do silnika, realizując w ten sposób funkcję-wyłączenia mocy hamowania.
Czujnik wspomagania
Czujnik wspomagania to urządzenie wykrywające siłę pedałowania i sygnał prędkości powrotnej, gdy pojazd elektryczny znajduje się w trybie wspomagania. Sterownik automatycznie dopasowuje moc człowieka i moc elektryczną w oparciu o moc napędu elektrycznego, aby wspólnie napędzać obrót pojazdu elektrycznego. Najmodniejszym czujnikiem wspomagającym jest dwustronny czujnik momentu-oś dolna-, który charakteryzuje się zdolnością do gromadzenia siły pedałowania z obu stron i wykorzystuje-bezdotykową metodę pozyskiwania sygnału elektromagnetycznego, poprawiając w ten sposób dokładność i niezawodność pozyskiwania sygnału.